“车、油、路”协同管控 机动车污染防治箭在弦上

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[中国景长兴废气治理]监测表明,机动车污染已成为我国城市空气污染的重要来源,其防治的紧迫性日益突出。为了保证空气质量,从控制汽车数量、从源头控制尾气到控制全过程,全面开展了机动车污染防治运动。

& ldquo汽车、石油、道路机动车污染防治的协同控制迫在眉睫。

随着汽车保有量的持续增长,中国已经连续八年成为世界主要国家。汽车尾气污染已成为仅次于工业污染的第二大污染源。它是细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,也是空气污染的重要来源。

今年6月,环境保护部发布的《中国机动车环境管理年度报告(2017)》显示,2016年,中国机动车数量将达到2.95亿辆,初步核算污染物排放量为4472.5万吨。环境保护部大气环境管理司司长刘表示,汽车是城市空气污染物总量的主要来源,排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%,氮氧化物和颗粒物超过90%。由此可见,机动车污染已经到了无法治理的地步。

与其他排放源相比,机动车尾气不仅排放颗粒污染物& ldquo原材料。,更会引起大气氧化增强催化剂。。为了控制机动车污染对空气的影响,在全国许多地方,机动车污染已被作为空气预防和控制的主要重点。从制定法规到发起严厉打击,机动车污染防治行动仍在继续。

兰州市政府起草了《兰州市机动车排气污染防治条例(草案)》,并计划实施限制车辆使用数量的措施,鼓励黄标准车辆和不符合现行国家排放标准的旧机动车提前报废。山西将机动车污染防治纳入大气污染防治总体规划,加强机动车排放监测,重点筛查柴油车和高排放汽油车。南昌市成立了汽车排气管中心,配备了汽车尾气遥感监测车,启动了汽车环保标志的发放,建成了汽车尾气监测平台& hellip& hellip

现在,防治机动车污染的战斗已经全面展开。2月17日,陈吉宁在北京市机动车排放管理中心的一次调查中表示,机动车污染防治必须放在环境保护的更重要战略位置,机动车污染防治工作甚至有所加快。那么,机动车污染的防治措施是什么?如何减少机动车污染对空气质量的影响?

控制汽车保有量的快速增长。在目前的背景下,不可能迅速减少汽车数量,只能通过各种措施来减缓增长速度,如加快淘汰和报废黄标车,限制购买机动车辆。普华永道(PricewaterhouseCoopers)研究员许在接受媒体采访时表示,国内外控制汽车快速增长的经验教训可以借鉴,汽车总量可以结合中国实际情况加以控制。

加强全过程监管。在控制汽车总量的基础上,环境保护部将加强对机动车生产、使用和淘汰全过程的环境监管,从源头上减少机动车污染排放,开展柴油车专项防伪行动,采取多方面综合措施,最大限度地减少机动车对大气环境的不利影响。

& ldquo汽车、石油、道路合作治理。在加快提高新车排放标准、加强对在用车辆的监控、定期更换尾气净化装置的同时,应完善发动机燃烧技术和尾气催化转化技术,促进车辆升级换代。提高石油产品质量;交通污染监测网络的建设。

在区域定位方面,刘建议各地区在新车合规监管、在用车环保管理、加快淘汰黄旧车、改善汽车燃油等方面采取综合措施。

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