大气污染防治新政出台提速 尾气治理产业发展迎升机

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环境保护部牵头的《大气污染防治行动计划》已进入预发布阶段,预计下次将出台一系列有力的配套措施。汽车尾气控制作为空气污染的重要来源,必将进入一个新的时代。其中,如石油升级和重型卡车实施& ldquo国家4 排放标准等子行业的工业空间超过1000亿元。

永远不要为了暂时的经济增长而牺牲环境,永远不要放弃。处理前污染。顺便说一下。环境保护部、财政部等部门也在加紧相关工作。其中,环境保护部正在制定防治空气污染和水污染的计划。财政部有关人员也从财政支持的角度提出了加强污染治理的新思路。最近,关于大气控制的环境保护政策不断增加。财政部经济建设司副司长曾小安建议建立健全环境监测体系。大力支持环境监测、评价和统计等基础工作,加强环境监测能力建设,支持全国污染源监测中心建设,实现污染源自动监测,实现企业水、大气环境和排污口多层次监测。我们将进一步加大对大气污染防治的支持力度。优化调整财政支出结构,支持钢铁、火电等行业淘汰落后产能,支持老旧运输船舶和铁路机车报废升级,支持燃煤锅炉烟尘治理,支持老旧汽车报废升级,支持可再生能源综合开发利用。同时,要在重点城市试点实施大气环境综合治理。从2013年开始,将选择几个重点城市实施综合管理试点项目,中央政府将根据管理结果和现状对上述城市实施综合管理。奖励而不是补偿根据实施效果,试点项目范围将扩大。目前,我国空气污染的特征已经从煤烟污染转变为复合污染。环境保护部的资料显示,中国的煤基能源结构没有根本改变,煤烟污染作为主要污染类型将长期存在,城市大气环境中二氧化硫和可吸入颗粒物的污染问题尚未得到全面解决。机动车数量不断增加,废气污染越来越严重,雾霾、光化学烟雾、酸雨等复合空气污染物问题日益突出。从空气污染源来看,燃煤、机动车尾气污染、工业排放、建筑工地扬尘、生物质燃烧等构成了重要的污染源。与燃煤和工业排放相比,机动车尾气排放的控制可能更加直接和可行。根据新数据,作为世界上一个快速增长的发展中大国,2011年中国的碳排放量占世界总碳排放量的24%。中国不仅已成为世界工厂、主要汽车生产国和消费国,也是世界上最大的温室气体和污染物排放国,这使得中国& ldquo由在我的背上。污染力量;中国的恶名有损中国的国际形象和尊严。根据环保部汽车排放监测中心主任唐大钢日前的声明,在今天非常沉重的环境压力下,国家四项重型汽车排放标准将不会再次延期,并将从今年7月1日起坚决执行。此外,根据2月份国务院常务会议的要求,由于汽车数量的快速增长,汽车尾气排放对空气污染的影响日益增大。为加快油品质量升级,决定6月底前发布第五阶段车用柴油标准,年底前发布第五阶段车用汽油标准。随着政策的大力加强,未来的尾气排放政策有望超过市场预期。从产业链的角度来看,尾气控制需要同时升级汽车发动机、石油产品和排放系统。目前,全球汽车尾气排放主要有三个检测标准:硫化物、颗粒物和氮氧化物。这三个问题需要通过汽车整体环保的不同步骤来解决。硫化物主要通过油品升级,即通过控制硫含量来降低硫和烯烃含量,主要涉及加氢脱硫和烷基化等几项关键技术。颗粒物质需要通过发动机燃烧系统进行升级,而氮氧化物只能依靠排气催化系统(如未来的主流SCR系统及其必要的车辆尿素),这三者需要同时升级。所有这些都表明,6月将是中国汽车尾气控制时代的到来。连续三年成为全球最大的汽车生产和销售国,无疑将为相关行业带来广阔的市场空间。其中,如油品升级、重卡实施& ldquo国家4 排放标准等子行业的工业空间超过1000亿元。随着国家环保要求的提高,汽车尾气排放标准也相应提高。在提升我国排放标准的过程中,从& ldquo国家1 排放标准提高到& ldquo国家4 每提高一次标准,自行车污染就会减少30%到50%。从& ldquo国家4 至& ldquo国家五。据估计,减排将达到40%左右,催化剂需求将达到400万升。此外,自2006年以来安装的强制排气装置的故障也将产生对催化剂的替换需求。

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