大气治理的两大问题,靠调整能源结构能解决吗?

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最近,生态环境部表示,目前我国的空气质量正在稳步改善。其中,京津冀地区在大气污染控制方面取得了显著成效,但华中、西南等地区的污染问题日益突出。

众所周知,空气污染是区域性的、复杂的和长期的。此外,由于秋冬季、供暖和气候等因素的影响,空气污染控制形势更加严峻。

随着空气污染控制的不断推进,措施之一是调整能源结构。空气控制和能源之间有什么关系?在防治空气污染的同时,中国也面临着应对气候变化的任务,即减少碳排放。因此,这应该从两个方面着手,一是生活用热用电,二是控制汽车尾气。

我国的主要能源是煤。在生活中,无论是冬季取暖还是日常发电,主要方式都是烧煤。数据显示,在工业生产中,燃煤锅炉排放的烟尘、二氧化硫和氮氧化物污染物分别占全国排放总量的33%、27%和10%。相比之下,大多数民用煤都是劣质煤,灰分大,硫含量高。燃烧后,二氧化硫、一氧化碳、PM10和可吸入颗粒物2.5直接排放。污染物浓度是发电煤的5-10倍。

特别是对于北方地区的民用燃煤供暖,鼓励使用& ldquo煤制气。、& ldquo煤电转换;、集中供热、地热能、生物质能和空气源热泵等。代替散装煤取暖。据生态环境部大气环境司司长称,预计今年供暖季完成的散煤用户数量已达到约1700万。

自实施清洁供热以来,到目前为止,北方地区15个省的散煤消费量大幅下降,减少了78万吨二氧化硫、38万吨氮氧化物、14万吨挥发性有机化合物和153万吨颗粒物的排放。

机动车等移动污染源已经成为中国空气污染的一个重要来源。根据该报告,2018年,全国机动车共排放3089.4万吨一氧化碳、368.8万吨碳氢化合物、562.9万吨氮氧化物和44.2万吨颗粒物。同时,机动车和其他车辆也是挥发性有机化合物的主要来源,这引起了我国和其他地方的关注。

在控制机动车尾气和其他污染方面,我国从& ldquo汽车-石油-道路。总体规划、监控和控制三个方面。清洁能源的推广源于& ldquo汽车从这个源头开始,新能源汽车将被用来代替燃料汽车。

根据中国汽车工业协会发布的数据,从2019年1月到10月,中国新能源汽车的市场渗透率为4.59%,其中北京、武汉等城市的出租车和公交车已经被新能源汽车所取代。交通部表示,中国新能源公交车的数量超过34万辆,占50%以上。

除了公共汽车,出租车等已经被新能源汽车所取代。目前,90多万辆汽车已经普及,每年减少污染300多万吨。中国计划到2020年在全国30多个城市实现公共交通电子化。

总体而言,我国的空气质量有了显著改善。2019年11月,在重污染天气条件下,全国337个地级以上城市的平均晴天比例为85.4%,同比上升3个百分点,PM2.5浓度为41微克/立方米,同比下降8.9%。

在这种情况下,生态环境部表示将继续指导各地准确、科学、合法地控制污染,以确保保护蓝天战斗目标的圆满完成。

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