车辆限行并非治本良策 雾霾治理还需追根溯源

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面对严重的雾霾,旅行限制似乎成了许多地方反复尝试的法宝之一。全国许多城市都实施了严格的单人和双人旅行限制。烟雾和汽车尾气有什么关系?为什么烟雾控制总是使用机动车辆?

这一轮严重的空气污染已经进入了高峰期。有消息称,这一重污染过程的影响波及14个省市,其中80多个城市污染严重,北京、天津、河北等24个城市及周边地区每小时都有污染。打破常规北京也出现了许多监测站。打破常规。

面对严重的雾霾,交通限制不再是北京的事情了。专业特别是在污染严重的天气里,全国许多城市都实施了严格的偶数限制。

据统计,为了减少机动车排放,包括北京和Xi在内的北方主要城市,以及河南的新乡、安阳和三门峡等城市,最近都采取措施限制使用单双号。此外,在河北的保定、石家庄等地,即使进入采暖期,机动车的单双数量也会受到限制。

然而,由于旅行限制,一些地区似乎没有显著改善,烟雾仍然笼罩着他们。那么,烟雾和汽车尾气之间有什么关系呢?在烟雾弥漫的日子里总是在汽车上行驶合适吗?偶数和奇数的限制真的能控制烟雾吗?有科学依据吗?

事实上,主要有四种车辆废气排放,一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化物和颗粒物。颗粒物包括可直接导致烟雾的PM2.5和PM10。氮氧化物与煤燃烧排放的硫化物反应形成硫酸盐。

以北京为例,为什么烟雾控制总是把机动车当作一种操作?对此,北京工业大学教授程表示,根据北京市大气PM2.5污染源的分析结果,机动车排放占31.1%,燃煤占22.4%,工业生产占18.1%,粉尘排放占当地PM2.5污染源的14.3%。机动车排放占当地污染源的比例很高,因此北京有必要重点控制机动车污染。

几天前,媒体披露北京雾霾的主要成分是化学品。硫酸盐。。据报道,这种物质通过高二氧化硫、高二氧化氮和碱性物质(如氨和矿物粉尘)以独特的化学生成途径快速生成,起到中和作用。

清华大学何克斌院士表示,高二氧化硫主要来自燃煤电厂,高二氧化氮主要来自电厂和机动车,而起中和作用的碱性物质如氨和矿物粉尘来自农业、工业污染和粉尘等其他来源。换句话说,机动车尾气不是烟雾的主要来源。

旅行限制是控制烟雾的必要措施吗?烟度表试验和尾气分析表明,尾气排放是城市烟雾污染的重要原因。限制交通可以有效减少排放,特别是机动车尾气中氮氧化物的排放。单数和双数是有限的,这更适合作为紧急措施。走精细化、科学化的减排道路是未来的方向。

因此,无论是在国家层面还是在行业层面,都提高了汽油标准和发动机排放标准,以减少排放并加速润滑油的升级。

此外,业内人士建议,除了改进发动机燃烧技术和废气净化技术之外,在交通管理中,有必要让了解技术和政策的人来实施系统和自动的交通流量控制和管理,仅仅依靠道路交通警察的指挥是不够的。同时,大力发展城乡便捷公交网络,开辟严格的城市公交专用道,倡导公共交通。

罗马不是一天建成的。事实上,我们不能有等待的态度,也不能有浮躁的心态。我们应该用一种可预见的、正常的治理方法和长远的思维,来制定一个根本性的政策,实现对雾霾的科学治理。这不仅需要制度和机制的不断完善,还需要地方政府的不懈努力和企业、公众等社会力量的积极参与。地方发展也要在经济与环境保护之间找到平衡点,探索产业转型与环境保护协调发展的道路。

(参考:杨/杜希蒙,新京报,人民网/马伟,中国网,中关村网)

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